本帖最后由 Crane_33A 于 2024-12-10 15:16 编辑 ! {" q1 X. S k/ s7 Y7 `3 c; q9 y & X% u2 ^+ g7 S v) p; c临期末了冒一下泡() - n! i) _1 ~2 }* a我就是之前那个试图画下整个LPS全部线路图的铁头娃,事实证明还是太难了 2 ?3 F K/ D/ G/ I, E$ {) U问题1:比例尺失衡* v% d$ O2 o" B 因为这份图的底图(有站点位置和名称)是基于真实坐标,没有经过任何处理的,结果用以预防比例失调的措施成了比例失调的最大祸根,城区与郊区的站距相比之下天差地别,同样的12px字(上一次预告中是8px字,改了)显得差了三倍大:/ x0 o- s% C T
: |& L$ W3 j/ w9 s2 @( n
! N9 O: P" \& b. z. h {9 ~* c问题2:多重交路难以标注/ ^, B3 [, ]' q/ C
1 O9 c9 W- G" g% `2 U
图2又反映出另外一个问题:轻铁的多重交路。多重交路不是轻铁专有的,地上铁(Overground)、花越线都有这个现象,但是前者有不少“交路”实际上只是共用着同一番号的不同支线,后者是快慢车,这些使用这张图中的站侧标签都能比较好地解决,而对于这条已标注的轻铁自己反而不甚有效,繁多的标记影响阅读,对于某条交路的指示性又不甚强。 7 \+ m. C/ K. ^0 ], S(后来发现不止轻铁,这位也是重量级,两个方向分别从湾堡城秋叶出发并在此北上或从樱竹出发在此南下,只有要向北走或将从北支南下时才在大钟乳洞停车)) d W. }; V4 Y! ] g