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这是我找回的一部分旧地图的解决方法。虽然旧地图的版本是3.0.0，但是解决方法的特性按理来说应该是能用的
: Z9 O+ i$ J/ X4 X, H! S↓首先先为大家展示下旧地图的线路图! {7 N! {" u- O+ O
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这张图成图于十月下旬，很多细节现今仍需完善一下。当这张图映入眼帘时，大家先看到的是什么呢？
2 F7 z1 D: x& s& R/ U" f当然是跟北京地铁2号线颜色差不了多少的2号线了9 E) r- m. K9 ?9 ~
难道不是崩坏山和沙日朗吗（笑）3 @/ l, r# J7 x) C6 j e% }( U
其实这里是有一个小插曲的，那就是原来的1号线叫做南巡回线，分为各停和特快两个运行等级，但是看到新线颜色跟2号线差不多，并且和2号线的环线性质也差不多，就把这个南巡回线改名1号线了
* h- ?( [' u& ]6 e& r: ?9 r新线建成的很顺利，除了在海上的绿海观景区。这一站是因为站距太长硬塞的，要不是计划规划成风景区，这坐船还要半小时才能到的破地方谁会大掏腰包地建设地铁站去。
& i+ t, G% }* x; d& A回归正题。在全线贯通的时候，我发现了一个致命问题：
' Q5 l! i) ~ ?+ S+ ^4 `5 ^这条环线时直的，只是名字前面加了个顺时针/逆时针。
4 C9 J2 _" D3 L! I/ X+ j) H( `而且，就连线路的性质，都和直线差不了多少，以至于在车厂站的时候总是莫名跟随列车回厂，广播也不知道怎么广播，给哪辆车广播。' e0 E6 A1 m8 p( S4 x* v
所以，摆在我眼前的只有两个选择：要么扩建成双岛式，要么采取另一种过人的办法。1 h: A. ^4 q% s6 F0 x( Y6 ^% ]
双岛式肯定是没有空间的，所以我想到了另外一个大法：拆分。, {0 |8 v! ~$ S/ f
这种运行模式我称之为C型线，将2号线沿沙地平原北——沙日朗一线分开（因为这两车站是车厂站），左边部分乘坐2A线，右边部分乘坐2B线。
- A9 ^( P$ g [! m) @9 V所以，如要实现顺时针运行的话，从沙地平原北站起，就是2A+2B的运行模式；从沙日朗站起，就是2B+2A的运行模式。逆时针与之相似。
, d# U3 `' M! N0 u. c; q) I5 _用这种方式的好处是，当列车到达沙地平原北/沙日朗的那一刻，路线号码会自动变成2A或2B
$ I% E1 A/ C8 h, H( P+ L也就是说，如果一辆车开进站台的时候，并不是站台前方方向路线的线路号码（比如顺时针车辆在沙地平原北站的线路号码是2B），那么这辆车就只能是回库车。' E2 W+ [$ C) I2 I* E/ [$ P
这样，就能解决环线列车回库广播的问题了
( s8 v% }7 I' z+ a2 r' E' ?" B) Z来自圈子: 北京地铁/公交 |
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