|
|
这是我找回的一部分旧地图的解决方法。虽然旧地图的版本是3.0.0，但是解决方法的特性按理来说应该是能用的5 m: ]* @: V) g. _/ v: C2 C
↓首先先为大家展示下旧地图的线路图
1 h* l/ l2 _0 A1 g9 H
+ a7 M6 J, l$ [/ A
5 V% k# Y" J$ m1 E! {这张图成图于十月下旬，很多细节现今仍需完善一下。当这张图映入眼帘时，大家先看到的是什么呢？ a6 v, \' I, ?8 `, ?+ Q
当然是跟北京地铁2号线颜色差不了多少的2号线了' c$ Z2 {9 p. \: c8 L# _0 a
难道不是崩坏山和沙日朗吗（笑）
" I L) b1 M- O1 h3 c9 f! _. s5 y其实这里是有一个小插曲的，那就是原来的1号线叫做南巡回线，分为各停和特快两个运行等级，但是看到新线颜色跟2号线差不多，并且和2号线的环线性质也差不多，就把这个南巡回线改名1号线了
& L r' h8 q: ]% l% G5 Z新线建成的很顺利，除了在海上的绿海观景区。这一站是因为站距太长硬塞的，要不是计划规划成风景区，这坐船还要半小时才能到的破地方谁会大掏腰包地建设地铁站去。
! S: B, x5 a. D _* P回归正题。在全线贯通的时候，我发现了一个致命问题：* e' h$ ~2 b+ B& T2 ~+ W
这条环线时直的，只是名字前面加了个顺时针/逆时针。- l% ~6 L/ @6 @0 n
而且，就连线路的性质，都和直线差不了多少，以至于在车厂站的时候总是莫名跟随列车回厂，广播也不知道怎么广播，给哪辆车广播。
2 n1 P" l" J, R所以，摆在我眼前的只有两个选择：要么扩建成双岛式，要么采取另一种过人的办法。* G" R5 o J4 V/ J
双岛式肯定是没有空间的，所以我想到了另外一个大法：拆分。
+ w; ?" D3 ?7 l" I- D1 s这种运行模式我称之为C型线，将2号线沿沙地平原北——沙日朗一线分开（因为这两车站是车厂站），左边部分乘坐2A线，右边部分乘坐2B线。
. W. p: o7 j& X: K( ~5 F所以，如要实现顺时针运行的话，从沙地平原北站起，就是2A+2B的运行模式；从沙日朗站起，就是2B+2A的运行模式。逆时针与之相似。0 T7 c; z+ }" y) Q( F! a
用这种方式的好处是，当列车到达沙地平原北/沙日朗的那一刻，路线号码会自动变成2A或2B- K4 L, U j) ~9 A( M
也就是说，如果一辆车开进站台的时候，并不是站台前方方向路线的线路号码（比如顺时针车辆在沙地平原北站的线路号码是2B），那么这辆车就只能是回库车。
. Q% f! I, V7 H5 F- c9 h- A这样，就能解决环线列车回库广播的问题了" G% e/ m8 m% X3 k7 Q& i F; `* o5 T
来自圈子: 北京地铁/公交 |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
×
|
