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【无实物向】环线列车回库广播非双岛式月台解决方案

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WHC 2023-1-11 21:45:41
这是我找回的一部分旧地图的解决方法。虽然旧地图的版本是3.0.0,但是解决方法的特性按理来说应该是能用的& b$ e6 V; C1 I
↓首先先为大家展示下旧地图的线路图' u! n3 f- Z! T4 Z
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这张图成图于十月下旬,很多细节现今仍需完善一下。当这张图映入眼帘时,大家先看到的是什么呢?1 K6 u$ F% l; c. S
当然是跟北京地铁2号线颜色差不了多少的2号线了
9 e- T# X# w: O0 F4 m难道不是崩坏山和沙日朗吗(笑)4 i0 n% j5 V9 Z3 u, e
其实这里是有一个小插曲的,那就是原来的1号线叫做南巡回线,分为各停和特快两个运行等级,但是看到新线颜色跟2号线差不多,并且和2号线的环线性质也差不多,就把这个南巡回线改名1号线了
( m9 N5 [2 U2 i' p/ n( c$ W新线建成的很顺利,除了在海上的绿海观景区。这一站是因为站距太长硬塞的,要不是计划规划成风景区,这坐船还要半小时才能到的破地方谁会大掏腰包地建设地铁站去。
" c% B: D, N4 }回归正题。在全线贯通的时候,我发现了一个致命问题:
) \, p& g5 V' U6 M  R5 ]$ r这条环线时直的,只是名字前面加了个顺时针/逆时针。2 Z! m/ ^' F3 B3 `1 i7 r* r& E
而且,就连线路的性质,都和直线差不了多少,以至于在车厂站的时候总是莫名跟随列车回厂,广播也不知道怎么广播,给哪辆车广播。
# N$ ^2 a& m, P. M' c0 x所以,摆在我眼前的只有两个选择:要么扩建成双岛式,要么采取另一种过人的办法。
6 Q( Z# Z" j) L双岛式肯定是没有空间的,所以我想到了另外一个大法:拆分。
/ L9 F3 ]9 ~, k1 p  v这种运行模式我称之为C型线,将2号线沿沙地平原北——沙日朗一线分开(因为这两车站是车厂站),左边部分乘坐2A线,右边部分乘坐2B线。
, E0 d* g, K0 S9 v$ b所以,如要实现顺时针运行的话,从沙地平原北站起,就是2A+2B的运行模式;从沙日朗站起,就是2B+2A的运行模式。逆时针与之相似。
" C* l! x% M1 F5 y6 u4 _+ D" ^用这种方式的好处是,当列车到达沙地平原北/沙日朗的那一刻,路线号码会自动变成2A或2B# e9 N" [0 P% y* l  Z7 k! V3 f
也就是说,如果一辆车开进站台的时候,并不是站台前方方向路线的线路号码(比如顺时针车辆在沙地平原北站的线路号码是2B),那么这辆车就只能是回库车。
& R% x' g- B" t3 v( i这样,就能解决环线列车回库广播的问题了- i6 ~8 l: m3 ]8 B, W
来自圈子: 北京地铁/公交

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mrt114514 作者认证 2023-1-12 00:28:45
让我想起北京地铁13A13B线
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