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这是我找回的一部分旧地图的解决方法。虽然旧地图的版本是3.0.0，但是解决方法的特性按理来说应该是能用的- U2 u2 A3 ~! b7 Q
↓首先先为大家展示下旧地图的线路图" E) u1 l3 c1 z8 [3 x! T( {
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: `( V4 ?) o8 \( O6 n4 [这张图成图于十月下旬，很多细节现今仍需完善一下。当这张图映入眼帘时，大家先看到的是什么呢？; i4 _4 h. ^- a0 ^/ C
当然是跟北京地铁2号线颜色差不了多少的2号线了2 F% k' P, r1 t6 B* k5 X8 p8 q
难道不是崩坏山和沙日朗吗（笑）" e. t! I( ?7 M. T" g* O; R- H
其实这里是有一个小插曲的，那就是原来的1号线叫做南巡回线，分为各停和特快两个运行等级，但是看到新线颜色跟2号线差不多，并且和2号线的环线性质也差不多，就把这个南巡回线改名1号线了4 o2 l: s5 W1 I* [' G7 y! ~
新线建成的很顺利，除了在海上的绿海观景区。这一站是因为站距太长硬塞的，要不是计划规划成风景区，这坐船还要半小时才能到的破地方谁会大掏腰包地建设地铁站去。
5 u4 `% r. W! ~& c9 m! K: H回归正题。在全线贯通的时候，我发现了一个致命问题：' f0 u5 C& X# K) v4 }$ E
这条环线时直的，只是名字前面加了个顺时针/逆时针。
e' _2 ~+ b8 _! e `而且，就连线路的性质，都和直线差不了多少，以至于在车厂站的时候总是莫名跟随列车回厂，广播也不知道怎么广播，给哪辆车广播。
8 n: D# P' l6 b& [! L所以，摆在我眼前的只有两个选择：要么扩建成双岛式，要么采取另一种过人的办法。& f% ^, @4 ?- s4 P* ^9 K
双岛式肯定是没有空间的，所以我想到了另外一个大法：拆分。) Q( a0 J6 Y- M8 G
这种运行模式我称之为C型线，将2号线沿沙地平原北——沙日朗一线分开（因为这两车站是车厂站），左边部分乘坐2A线，右边部分乘坐2B线。; a; M7 i4 Z+ a3 A O. q. x
所以，如要实现顺时针运行的话，从沙地平原北站起，就是2A+2B的运行模式；从沙日朗站起，就是2B+2A的运行模式。逆时针与之相似。+ h- V @# I' Y
用这种方式的好处是，当列车到达沙地平原北/沙日朗的那一刻，路线号码会自动变成2A或2B
3 q0 _* b! X3 J. M; _6 \也就是说，如果一辆车开进站台的时候，并不是站台前方方向路线的线路号码（比如顺时针车辆在沙地平原北站的线路号码是2B），那么这辆车就只能是回库车。6 }1 }3 N* M2 O: M$ x4 l& V
这样，就能解决环线列车回库广播的问题了
* x; J3 {( `! h- l& `# a来自圈子: 北京地铁/公交 |
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