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【无实物向】环线列车回库广播非双岛式月台解决方案

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WHC 2023-1-11 21:45:41
这是我找回的一部分旧地图的解决方法。虽然旧地图的版本是3.0.0,但是解决方法的特性按理来说应该是能用的
- z5 L: A; Q0 G" R' q( T; Q+ i0 C↓首先先为大家展示下旧地图的线路图. d3 Z7 v* K6 Q

9 d- o4 {( {9 C, [: G/ O& i* G/ d; k  C. m% U" e: W8 G& T! M
这张图成图于十月下旬,很多细节现今仍需完善一下。当这张图映入眼帘时,大家先看到的是什么呢?
7 U9 u5 t7 K: Q# l) `当然是跟北京地铁2号线颜色差不了多少的2号线了* k4 t; @( i7 B0 r) Y
难道不是崩坏山和沙日朗吗(笑)
+ d  M4 F  ^# t/ Z8 P: W+ r. Q9 q其实这里是有一个小插曲的,那就是原来的1号线叫做南巡回线,分为各停和特快两个运行等级,但是看到新线颜色跟2号线差不多,并且和2号线的环线性质也差不多,就把这个南巡回线改名1号线了
+ Y7 ~% g( i+ K' G5 ?3 m& K; X新线建成的很顺利,除了在海上的绿海观景区。这一站是因为站距太长硬塞的,要不是计划规划成风景区,这坐船还要半小时才能到的破地方谁会大掏腰包地建设地铁站去。8 V; o' U0 g% ?' x+ p$ @2 I/ W
回归正题。在全线贯通的时候,我发现了一个致命问题:1 h3 e5 g) t3 H, T
这条环线时直的,只是名字前面加了个顺时针/逆时针。* U! [; a% l6 E4 C% x# S( w7 ~# Y/ E
而且,就连线路的性质,都和直线差不了多少,以至于在车厂站的时候总是莫名跟随列车回厂,广播也不知道怎么广播,给哪辆车广播。
& w7 L% N  h: [- @) X& f# k所以,摆在我眼前的只有两个选择:要么扩建成双岛式,要么采取另一种过人的办法。# m4 F" R7 h" I3 ^; C. ~% t
双岛式肯定是没有空间的,所以我想到了另外一个大法:拆分。
! i$ q) q  `. Q, h2 a这种运行模式我称之为C型线,将2号线沿沙地平原北——沙日朗一线分开(因为这两车站是车厂站),左边部分乘坐2A线,右边部分乘坐2B线。
) p( Q! v. P- t所以,如要实现顺时针运行的话,从沙地平原北站起,就是2A+2B的运行模式;从沙日朗站起,就是2B+2A的运行模式。逆时针与之相似。$ S0 @* t4 \7 t6 M3 A7 X
用这种方式的好处是,当列车到达沙地平原北/沙日朗的那一刻,路线号码会自动变成2A或2B
7 W+ @' X2 q8 d也就是说,如果一辆车开进站台的时候,并不是站台前方方向路线的线路号码(比如顺时针车辆在沙地平原北站的线路号码是2B),那么这辆车就只能是回库车。1 k1 U7 a) \/ k$ z. X4 T# U
这样,就能解决环线列车回库广播的问题了
. k, A  m2 J: b& q# r7 L来自圈子: 北京地铁/公交

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mrt114514 作者认证 2023-1-12 00:28:45
让我想起北京地铁13A13B线
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