|
|
这是我找回的一部分旧地图的解决方法。虽然旧地图的版本是3.0.0，但是解决方法的特性按理来说应该是能用的
; b$ D }4 i* o2 B8 w2 m8 s) I+ ?↓首先先为大家展示下旧地图的线路图
5 Q8 K, h, \6 Y8 \3 g' O9 c1 I8 w
' O5 J$ H+ d$ X& M# O# W7 X4 C z& b9 ^" {- b. C
这张图成图于十月下旬，很多细节现今仍需完善一下。当这张图映入眼帘时，大家先看到的是什么呢？
8 y+ Z% u9 `2 a# ^当然是跟北京地铁2号线颜色差不了多少的2号线了4 [0 s% o6 B3 I
难道不是崩坏山和沙日朗吗（笑）0 ?) q: o4 _* u* P
其实这里是有一个小插曲的，那就是原来的1号线叫做南巡回线，分为各停和特快两个运行等级，但是看到新线颜色跟2号线差不多，并且和2号线的环线性质也差不多，就把这个南巡回线改名1号线了! @6 Z g, x( e0 Z% h8 _
新线建成的很顺利，除了在海上的绿海观景区。这一站是因为站距太长硬塞的，要不是计划规划成风景区，这坐船还要半小时才能到的破地方谁会大掏腰包地建设地铁站去。
2 H G0 K. ?$ R* \8 `( C" v& C回归正题。在全线贯通的时候，我发现了一个致命问题：3 D. }3 a; a; K# B4 W
这条环线时直的，只是名字前面加了个顺时针/逆时针。. a: J& z7 z# Q2 ^6 c
而且，就连线路的性质，都和直线差不了多少，以至于在车厂站的时候总是莫名跟随列车回厂，广播也不知道怎么广播，给哪辆车广播。
1 K: g* M) `4 C9 x: I2 }* p1 D所以，摆在我眼前的只有两个选择：要么扩建成双岛式，要么采取另一种过人的办法。, ]: p( p+ }0 o ?
双岛式肯定是没有空间的，所以我想到了另外一个大法：拆分。
5 T+ i$ K" D% X( z$ L' S: {$ u这种运行模式我称之为C型线，将2号线沿沙地平原北——沙日朗一线分开（因为这两车站是车厂站），左边部分乘坐2A线，右边部分乘坐2B线。
1 [8 c8 x( t, s1 g所以，如要实现顺时针运行的话，从沙地平原北站起，就是2A+2B的运行模式；从沙日朗站起，就是2B+2A的运行模式。逆时针与之相似。4 m0 D: b! S) o2 Q1 a; P6 l
用这种方式的好处是，当列车到达沙地平原北/沙日朗的那一刻，路线号码会自动变成2A或2B
3 t# a1 k/ ?& s% h" }也就是说，如果一辆车开进站台的时候，并不是站台前方方向路线的线路号码（比如顺时针车辆在沙地平原北站的线路号码是2B），那么这辆车就只能是回库车。. W; [, Q& r5 ]8 R. O
这样，就能解决环线列车回库广播的问题了
% p4 N$ j% S2 t" k$ r" {来自圈子: 北京地铁/公交 |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
×
|
