关于天城轨道交通3号线全线规划及调整公告

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       2023年4月初，天城轨道交通再次进行线路调整，其中包括3号线。在最新的规划中，3号线全线将拥有25个车站大约31km，途径天城铁路大学，天城客运港和未来铁路枢纽天城火车站等区域。
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5 O2 c7 E' L+ ?( u; r注：该规划表仅供参考，请以正式版存档为准。
然而，3号线采用的是4节编组的A型列车，且整体线路过弯及爬坡较大。在经过建设成员之间的深入沟通与粉丝的意见之后，一致决定对3号线进行如下调整：
+ a# m& M; u1 i, K- n! R1. 更改3号线列车为6节编组的C型列车。相较于A车，C车具有更小的过弯半径和更强的爬坡能力。接下来建设的过程中，3号线的车站站台将会适配新的列车。
/ G( s9 C. q- t0 c- J  P2. 原3号线列车将改为6号线列车。
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, P( Y4 C. Z1 `/ kQ：为啥不采用承载能力更高的6A编组列车？
A：3号线首通段新竹-天城客运港区间高度差大，弯道较多且过弯半径小。如此复杂的地势并不适合A型列车运行。
+ m, k5 b, N2 u6 U4 Z/ }. m5 v若强行改成6A编组的列车，需要考虑至少以下4个问题：
: b( p9 F+ [6 V0 E! A1. 流溪湖站问题：根据流溪湖站目前的建设情况，无论是线路上下行，列车进出流溪湖站都需要过大弯。而且较小的预留空间也是造成3号线列车更改的原因；
! S) T; M! f* |( i& a& t: O/ E2. 胜利广场站问题：胜利广场站是目前海拔最高的地铁站，而下一站是流溪湖站，行车区间高度差较大；
3 o0 k2 e8 d' V6 c9 N) k3. 入地问题：胜利广场站和流溪湖站之间的入地问题也是阻碍3号线列车升编成6A的一个因素。北溪站埋深较深，若该线路采用6A编组列车，则需要调整胜利广场站、流溪湖站及相应区间，工程难度大（甚至会取消部分站点）。
! f# m* v9 g4 n" S& {4. 天城客运港问题：北溪-天城客运港区间中部分区域坡度过大，若改成A车，则需要重新建设区间以及下移车站，工程难度大。